| | Название приводного колеса говорит само за себя. Это колесо, приводящее в движение тележку передвижения тельфера, который в свою очередь прикреплен именно к этой тележке. На тележку передвижения крепился электродвигатель, на шестерне которого располагается шестерня двигателя передвижения. Данная шестерня, вращаясь на валу электродвигателя со скоростью 920 оборотов в минуту приводит в движение большую шестерню блок-шестеренки, которая объедена с меньшей шестерней с большим модулем зуба – это собственно редуктор тележки передвижения. Блок-шестерня передает крутящий момент одновременно двум приводным колесам.
Таким образом, количество приводных колес на тележке передвижения – 2 шт.
Наиболее распространенными моделями колес являются колеса следующей грузоподъемности
- 0,5-1 т. Номер по каталогу: 192570. Используется на тельферах грузоподъемностью0,5 т., 1,0 т., 2,0 т.
- 2,0-3,2 т. Номер по каталогу: 148859. Используется на тельферах грузоподъемностью 2,0 т., 3,2 т., 4,0 т.
- 5,0 т. Номер по каталогу: 149003. Используется на тельферах грузоподъемностью 5,0 т., 6,3 т., 10,0 т.
Изготавливается колесо, как правило, путем отлива с последующей обработкой на токарных станках, а далее проходит процедуру ТВЧ закалки.
Обращаем ваше внимание на то, что в настоящий момент на российском рынке присутствует несколько видов приводных колес.
Приводное колесо старого образца имело в посадочном отверстии на вал стопорные кольца внутри самого колеса, проставочную втулку, стопорные кольца на валу колеса, закрывающую подшипники крышку.
Приводное колесо нового образца имеет только втулку внутри, стопорное кольцо на вал и подшипники закрытого типа.
|
Двухбалочные краны
Текущая деятельность
